Při demontáži předního ramene obvykle nejde vyrazit svislý čep. Nejčastěji vázne v horním držáku rámu. Obvykle stačí ho pořádně ohřát autogenem a povolí. Nemáme-li autogen, lze pilkou přeříznout svislý čep v místech, kde koukají hlavičky silonových pouzder (žádná škoda, obojí stejně vyměníte). Zbytek čepu se z rámu dostává snáze. Jen doufejte, že nějaký lidový umělec nevytvořil do Vašeho Velorexu plný svislý čep, to pak máte řezání na dlouhé zimní večery.

Při nalisovávání pouzder svislého čepu dbáme na to, aby svislá mazací drážka byla naproti mazací hlavičce, aby vazelína při mazání musela nejdříve dokola a pak teprve mohla uniknout svislou drážkou. Po vyvrtání mazací dirky do pouzdra je třeba překontrolovat, je-li otvor ve vodorovné drážce, případně proškrábnout kanálek (pistolovou pájkou to jde skvěle). Pouzdra svislého čepu je třeba prostružit stavitelným výstružníkem s vedením, aby se dosáhlo souososti.

Po dohodě mohu provést výměnu všech čepů a pouzder přední nápravy !

Při výměně vodorovného čepu jsem se často setkal s tím, že litinové pouzdro je zadřené na čepu a protáčí se v rameni. Zkoušel jsem ho různě rozřezávat, slisovávat, ale moc to nešlo. Nejsnažší je litinové pouzdro rozbít kladivem a sekáčem. Vydřený otvor v rameni lze poměrně úspěšně stáhnout tak, že po vnitřní ploše naděláme několik bodů el. svářečkou. Jen takové malé čočky. Litinové pouzdro se o ně zaškrábne a nebude se protáčet.

Tyto podložky jednak doplňují činnost tluniče pérování (jen za předpokladu, že matky vodorovného čepu jsou dotaženy tak, aby se rameno kývalo ztuha) a zároveň vedou vodorovný čep. Necháte-li matky čepu volné, podložky netlumí rázy, ale hlavně se čep začne v litinovém poudře křížit a vymačká se. Matky je třeba občas přetáhnout.

Třecí podložky se opotřebávají. Je třeba aby byly vyrobeny z materiálu s vysokým součinitelem tření (spojkové obložení).

Je-li osa ohnutá, doporučuji uříznout ji před vylisováním těsně u ramene, jinak si můžete roztáhnout otvor v rameni a nová osa bude volná.